BMW M3 Touring 2026: 530 PS, Preis und M4-Vergleich

Wer einen Sportkombi sucht, kommt am BMW M3 Touring kaum vorbei – schließlich ist er der erste und bisher einzige Kombi in der M3-Geschichte. Seit 2022 verbindet der G81, was lange als unvereinbar galt: die Rennsport-Gene der M3-Limousine und den Laderaum eines Familienautos.

Leistung: 390 kW (530 PS) (BMW Deutschland (Hersteller)) ·
0–100 km/h: 3,6 s (ADAC Autokatalog (unabhängiger Fahrzeugkatalog)) ·
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt) ·
Preis ab: 108.900 € (BMW-Preisliste Juli 2026 (offizielle Herstellerliste)) ·
Hubraum: 2.993 ccm ·
Antrieb: Allrad (M xDrive)

Ein Blick auf die Daten zeigt, warum der G81 innerhalb der M3-Familie eine Sonderrolle spielt: Er verbindet die Sprintwerte eines Coupés mit dem Nutzwert eines Kombis.

Wie viel PS hat der M3 Touring?

Die kurze Antwort lautet: 530 PS. BMW listet den M3 Touring aktuell mit 390 kW, umgerechnet 530 PS. In der vom ADAC ausgewerteten Modellgeneration waren es 375 kW, also 510 PS. Beide Werte stimmen – sie stammen aus unterschiedlichen Modellständen derselben Baureihe.

Hat der BMW M3 1000 PS?

• Kein Serien-M3 hat 1000 PS – diese Marke erreichen nur getunte Exemplare.
• Die höchste Werksleistung der Baureihe: M3 CS Touring mit 550 PS.
• Die regulären Competition-Modelle leisten in der aktuellen Listung 530 PS.

1000 PS sind also Tuner-Territorium, kein Werksversprechen. Wer ein Serienfahrzeug mit maximaler Leistung sucht, landet beim M3 CS Touring mit 550 PS. Der Aufpreis gegenüber dem Competition-Modell ist entsprechend hoch – ebenso wie der Sammlerwert der limitierten Auflage.

Welcher M3 hat 8 Zylinder?

• Alle aktuellen M3-Modelle (G80, G81) fahren mit Reihensechszylinder.
• Einen V8 gab es zuletzt in der E92-Generation.
• Der 3,0-Liter-Motor des M3 Touring hat 2.993 ccm Hubraum.

Ein V8 ist in der aktuellen M3-Familie nicht zu haben. Wer den Achtzylinder-Klang will, muss in die E92-Ära zurückgreifen, in der der M3 mit dem V8-Motor an den Start ging.

Die Leistungsfrage ist damit eindeutig beantwortet. Der Unterschied zwischen 510 und 530 PS mag klein wirken, er markiert aber den Unterschied zwischen dem ursprünglichen Competition-Stand und dem aktuellen Modellstand – und genau diesen Stand bekommt, wer heute neu bestellt.

Wie schnell beschleunigt der BMW M3 Touring von 0 auf 100 km/h?

BMW gibt für den M3 Touring eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden an. Der ADAC bestätigt den Wert für den M3 Competition Touring M xDrive. Möglich wird der Sprint durch den Allradantrieb, der die Kraft ohne Durchdrehen der Räder auf die Straße bringt.

Wie viel km/h schafft ein BMW M3?

• M3 Competition Touring: 250 km/h, elektronisch abgeregelt.
• Mit dem M Driver’s Package: bis zu 280 km/h (BMW Deutschland).
• 250 km/h gelten für die Competition-Modelle der Baureihe.

Die elektronische Begrenzung gehört bei BMW-Modellen zur Serienausstattung. Wer das optionale M Driver’s Package mitbestellt, hebt die Grenze auf 280 km/h an.

Welcher BMW beschleunigt am schnellsten von 0 auf 100?

• M5 CS: 0–100 km/h in 3,0 Sekunden – die Werks-Bestzeit der Modellhistorie.
• M3 CS Touring: 3,5 Sekunden – der schnellste Kombi der Marke.
• M3 Competition Touring: 3,6 Sekunden.

Unter den aktuellen BMW-Modellen hält der M5 CS die Bestmarke, unter den Kombis der M3 CS Touring mit 3,5 Sekunden. Der reguläre M3 Competition Touring liegt mit 3,6 Sekunden nur eine Zehntelsekunde dahinter – ein Unterschied, der im Alltag keine Rolle spielt.

Der Haken an den Fahrleistungen zeigt sich an der Tankstelle: Der kombinierte WLTP-Verbrauch des M3 Competition Touring liegt bei 10,1 Litern. Wer die 3,6 Sekunden regelmäßig abruft, wird darüber hinaus mehr verbrennen.

Wie viel kostet ein M3 Touring?

Die aktuelle BMW-Preisliste (Stand Juli 2026) weist für den M3 Touring einen Fahrzeuggrundpreis von 108.900 Euro aus. Der ADAC hat in seiner Übersicht für den M3 Competition Touring M xDrive einen Grundpreis von 101.300 Euro erfasst. Zwischen beiden Angaben liegen 7.600 Euro – und genau 20 PS mehr Leistung.

Die M3-Limousine (Competition) war in der ADAC-Übersicht mit 96.300 Euro notiert. Wer das Topmodell M3 CS Touring will, plant in Deutschland etwa 130.000 Euro ein. Gebrauchte M3 Touring bewegen sich je nach Alter und Laufleistung zwischen 80.000 und 110.000 Euro.

Der Markt zeigt, wie begehrt der erste M3-Kombi ist: Selbst ältere Exemplare kosten fast Neupreis-Niveau.

Die Preislandschaft ist klar geschichtet: aktuell 108.900 Euro neu, rund 130.000 Euro für den limitierten CS Touring, 80.000 bis 110.000 Euro gebraucht. Wer den M3 Touring will, zahlt in jeder Kategorie den M-Aufschlag – und bekommt dafür ein Fahrzeug, das es in dieser Form von BMW noch nie gegeben hat.

Wer ist schneller, M3 oder M4?

M3 Touring und M4 Coupé teilen sich die technische Basis: Motor, Getriebe und Fahrwerk sind identisch. Der ADAC weist für beide Modelle 375 kW beziehungsweise 510 PS aus; in der aktuellen BMW-Listung führt der Touring 530 PS. Der wichtigste Unterschied liegt im Gewicht: Das M4 Coupé ist rund 50 bis 70 Kilogramm leichter als der Kombi – das spürt man in der Kurve mehr als an der Ampel.

Was ist besser, BMW M3 oder M4?

• M3 Touring: 500 bis 1.510 Liter Laderaum, Allrad serienmäßig, 530 PS in der aktuellen Listung.
• M4 Coupé: leichter, sparsamer (9,7 l/100 km laut ADAC) und mit klassischer Sportwagen-Optik.
• M3 Limousine: der günstigste Einstieg in der ADAC-Übersicht mit 96.300 Euro.

Besser ist das Modell, das zum eigenen Nutzungsprofil passt. Wer das Auto täglich bewegt, Kinder transportiert oder häufig Gepäck lädt, bekommt mit dem Touring deutlich mehr Nutzwert. Wer das Fahrzeug vor allem am Wochenende fährt, nimmt das Coupé – es ist leichter, sparsamer und im Alltag kompakter.

Was ist der teuerste BMW M4?

• M4 CSL: 550 PS, das stärkste Serien-Coupé der M4-Reihe.
• M4 Competition Coupé: 375 kW (510 PS), Grundpreis 103.300 Euro laut ADAC.
• Die CSL-Version ist in der Stückzahl limitiert.

Der M4 CSL führt die Baureihe nach Leistung und Exklusivität an; einen regulären Listenpreis weist die ADAC-Übersicht für ihn nicht aus. Im normalen Programm bleibt das Competition Coupé mit 103.300 Euro das teuerste M4-Modell in der ADAC-Auswertung.

Hat der BMW M4 ein V8?

• Nein – der aktuelle M4 (G82) fährt mit Reihensechszylinder.
• Der Hubraum ist mit 2.993 ccm identisch zum M3.
• V8-Modelle gab es in der M3-, nicht in der M4-Geschichte.

Wer beim M4 auf einen Achtzylinder hofft, wird enttäuscht: Der aktuelle M4 nutzt denselben 3,0-Liter-Sechszylinder wie der M3. Einen V8 hat es in der M4-Modellgeschichte nie gegeben – die V8-Legende der Marke stammt aus der E92-M3-Ära.

Die Antwort auf die Eingangsfrage: Schneller ist das Coupé – aber nur minimal. Da sich Antrieb und Getriebe nicht unterscheiden, entscheidet am Ende das Gewicht. Der Unterschied ist so klein, dass er im Alltag kaum auffällt.

Welches ist der beste M3?

Die Frage nach dem besten M3 ist eine Frage nach dem eigenen Anspruch. Die Baureihe hat dafür im Laufe der Jahre unterschiedliche Antworten geliefert – vom puristischen Coupé bis zum Kombi mit 530 PS.

• M3 CS Touring: 550 PS, limitiert, das Maximum der Baureihe.
• M3 Competition Touring: 530 PS, Allrad, großer Kofferraum – der Allrounder.
• E46 M3 CSL: der Kult-Sportler der 2000er.
• E92 M3: der letzte V8 – ein Sound-Erlebnis.

Für die Gegenwart gilt: Der M3 Competition Touring bietet die beste Balance aus Leistung, Platz und Preis. Der CS Touring ist das Sammlerstück für alle, die das Maximum wollen und den Aufpreis akzeptieren. Historisch bleiben E46 CSL und E92 die Referenzen für Fans, denen Emotion wichtiger ist als Alltagstauglichkeit.

Die Entscheidung hängt am Nutzen: Wer den M3 als einziges Auto fährt, wählt den Touring. Wer ihn als Wochenend-Sportgerät liebt, sucht eher in der Modellhistorie.

M3 Touring und M4: die Daten im Vergleich

Zwei Modelle, ein Antrieb – die Unterschiede zeigen sich bei Preis und Alltagswerten, nicht im Motorraum.

Das Muster ist eindeutig: Der Kombi kostet in der ADAC-Generation weniger als das Coupé, verbraucht aber mehr. Wer den aktuellen 530-PS-Stand des Tourings will, muss die neue BMW-Preisliste akzeptieren – und zahlt dann 108.900 Euro.

Die technischen Daten des M3 Touring

Der Steckbrief des G81 liest sich wie die Antwort auf die Frage, warum BMW so lange mit dem ersten M3-Kombi gezögert hat: Er ist zugleich das vielseitigste und eines der stärksten Modelle der Baureihe.

Zusammengefasst: 530 PS, Allrad und 500 bis 1.510 Liter Laderaum – ein Fahrzeug, das Werte verbindet, die bei anderen Modellen gegeneinanderstehen. Einen zweiten Sportkombi dieser Leistungsklasse bietet BMW nicht an.

Was gesichert ist, was offen bleibt

Die Faktenlage ist gut, die Zukunftsfragen bleiben. Diese Übersicht trennt beides.

Stimmen zum M3 Touring

„Der M3 Touring vereint die hohe Performance der M3-Limousine mit der Alltagstauglichkeit eines Kombis.“

BMW-Pressemitteilung zur Markteinführung 2022 (BMW Deutschland)

„Der M3 Touring ist ein beeindruckender Sportkombi, der im Alltag kaum Wünsche offen lässt.“

auto motor und sport, Test 2023

Beide Stimmen treffen denselben Punkt: Der M3 Touring wird nicht als Kompromiss wahrgenommen, sondern als eigene Fahrzeugkategorie – Sportwagen mit Kofferraum.

Was das für Käufer bedeutet

Der M3 Touring beantwortet eine Frage, die BMW lange offenließ: Warum soll ein Sportwagen keine Familie transportieren? Die Antwort ist ein 530 PS starker Kombi mit Allrad, der ab 108.900 Euro startet. Für alle, die in Deutschland einen Sportkombi mit Alltagswerten suchen, ist die Entscheidung klar: den M3 Touring in der aktuellen 530-PS-Listung bestellen – oder zum sparsameren M4 Coupé greifen, wenn der Laderaum keine Rolle spielt.

Verwandte Beiträge: BMW M3 Touring Preis, technische Daten und Vergleich mit M4 · M3 Touring vs. M4 – Unterschiede in Preis und Leistung

Häufig gestellte Fragen