Renault 5 Turbo: PS, Preise und der neue 3E

Ein kleiner, wilder Franzose mit dem Motor in der Mitte – das war in den 1980ern eine Ansage. Der Renault 5 Turbo sprengte die Grenzen dessen, was ein Kleinwagen leisten konnte, und schrieb sich in die Geschichte der heißen Flitzer ein. Heute kehrt die Ikone zurück: als 500 PS starker Elektro-Sportwagen mit dem Namen Turbo 3E, der die alte Formel neu interpretiert. Wir zeigen Ihnen die wichtigsten Fakten, Leistungsdaten und Preise aller Versionen – vom Original bis zur elektrischen Zukunft.

Leistung Original: 160 PS · Leistung Turbo 3E: 500 PS · Beschleunigung 3E (0–100 km/h): < 3,5 s · Bauzeit Original: 1980–1986 · Stückzahl Original: ca. 4.900

Sechs technische Eckdaten, eine klare Entwicklung: Der Sprung vom Verbrenner zum Elektro-Sportwagen ist gewaltig, doch die DNA des Renault 5 Turbo bleibt erkennbar.

Der Vergleich zeigt: Was 1980 als wilder Flitzer galt, ist heute die halbe Miete – der Turbo 3E fährt in einer eigenen Liga.

Wie viel PS hat der Renault 5 Turbo?

Ein Blick auf die Zahlen zeigt, wie extrem der Leistungssprung über die Jahrzehnte ausfiel. Wer heute einen Renault 5 Turbo fährt, bewegt immer noch einen echten Sportwagen – aber die Elektro-Zukunft hat ganz andere Maßstäbe gesetzt.

Welche Leistung hat der Renault 5 Turbo 3E?

Der neue Renault 5 Turbo 3E, den Renault UK offiziell als Modell für 2025 mit 555 hp (ca. 500 PS) listet, markiert einen Quantensprung (Renault UK (offizielle Herstellerangabe)). Zwei Elektromotoren sitzen in den Hinterrädern und erzeugen ein kombiniertes Drehmoment von 4.800 Nm – eine Zahl, die in der Welt der heißen Flitzer ihresgleichen sucht. Die Beschleunigung von 0 auf 62 mph (0–100 km/h) liegt laut Hersteller bei weniger als 3,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit bei 167 mph (ca. 269 km/h) (Renault UK (offizielle Herstellerangabe)). Das sind Werte, die vor einer Generation noch Supersportwagen vorbehalten waren.

Wie viel PS hat der stärkste Renault?

Der stärkste serienmäßige Renault ist heute der Turbo 3E mit seinen 500 PS. Zum Vergleich: Der originale Renault 5 Turbo aus dem Jahr 1980 leistete laut Werksangabe 160 hp (ca. 160 PS) (Evo (britische Automobilzeitschrift)) – das ist weniger als ein Drittel der Leistung des neuen Elektro-Modells. Selbst der Renault 5 GT Turbo, der von 1985 bis 1991 gebaut wurde, kam auf nur 115 PS (Renault UK (offizielle Herstellerangabe)). Der Turbo 3E macht aus dem historischen Verhältnis eine andere Welt: 6,6 Sekunden auf 100 km/h beim Original (Evo (britische Automobilzeitschrift)) vs. unter 3,5 Sekunden beim Neuen.

Was dieser Sprung bedeutet: Der Renault 5 Turbo bleibt ein heißer Flitzer, aber die Messlatte liegt heute auf einem Niveau, das 1980 unvorstellbar war.

Was kostet der neue Renault R5 Turbo?

Die Preisfrage ist derzeit die spannendste rund um den Renault 5 Turbo. Offizielle Zahlen für den deutschen Markt fehlen noch, aber die Signale aus anderen Ländern geben eine klare Richtung vor.

Was kostet ein gebrauchter Renault 5 Turbo?

Wer sich für das Original interessiert, wird tief in die Tasche greifen müssen. Gebrauchte Exemplare des Renault 5 Turbo aus den Baujahren 1980–1986 erzielen je nach Zustand Preise zwischen 30.000 und über 100.000 Euro. Die geringe Stückzahl von nur ca. 4.900 Einheiten macht ihn zu einem begehrten Sammlerstück – besonders die frühen Modelle mit dem ikonischen Mittelmotor-Design und Heckantrieb. Der Renault 5 Turbo II, eine etwas günstigere Variante mit vereinfachter Innenausstattung, liegt preislich meist etwas darunter, ist aber ebenfalls selten. Auf Plattformen wie Evo (britische Automobilzeitschrift) werden die historischen Daten regelmäßig dokumentiert.

Gab es Preisangaben zum Turbo 3E?

Ja, die gibt es – aber mit Vorsicht zu genießen. Renault UK nennt für den britischen Markt einen Startpreis von £140.000 (ca. 163.000 Euro) (Renault UK (offizielle Herstellerangabe)). Top Gear (britisches Automagazin) berichtete seinerseits von £135.000 – eine Diskrepanz, die auf unterschiedliche Modellvarianten oder optionale Ausstattungen hindeuten könnte. In Frankreich, dem Heimatmarkt von Renault, wird der Preis laut carsales (australische Auto-Website) auf €155.000 geschätzt. Wer sich für ein Exemplar qualifizieren möchte, muss laut carsales eine Anzahlung von €50.000 leisten – eine Hürde, die nur ernsthafte Sammler nehmen (carsales (australische Auto-Website)).

Der Haken: Die Preise für den Turbo 3E könnten mit Optionen nach oben schießen. Top Gear berichtete von einem möglichen Endpreis von fast £200.000 (ca. 233.000 Euro) inklusive Extras (Top Gear (britisches Automagazin)). Der Käuferkreis bleibt also exklusiv – wie beim Original, das damals schon kein Auto für die breite Masse war.

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Wann kommt der Renault 5 Turbo?

Die Frage nach dem Zeitplan ist zentral – sowohl für Nostalgiker als auch für Käufer des neuen Modells. Die Antwort führt zurück zu den Anfängen und nach vorne in die nahe Zukunft.

Wann kam der Original Renault 5 Turbo auf den Markt?

Die Geschichte des Renault 5 Turbo begann 1980. Auf dem Brüsseler Autosalon präsentierte Renault den ersten Mittelmotor-Sportwagen auf Basis des populären Renault 5. Die Produktion lief von 1980 bis 1986 – zunächst in der Hand von Jean-Pierre Lhermite, einem Karosseriebauer, der die Fahrzeuge in Handarbeit fertigte. 1983 folgte der Renault 5 Turbo II mit einer vereinfachten Innenausstattung und einem günstigeren Preis, der die Produktion auf eine breitere Basis stellte. Der anschließende Renault 5 GT Turbo (1985–1991) war dann der Versuch, das Konzept für die breite Masse zugänglich zu machen – mit Frontantrieb und 115 PS (Renault UK (offizielle Herstellerangabe)).

Wann ist die Markteinführung des Turbo 3E geplant?

Der neue Renault 5 Turbo 3E ist für das Modelljahr 2025 angekündigt (Renault UK (offizielle Herstellerangabe)). Die Vorbestellungen in Großbritannien sind bereits gestartet, mit einer Anzahlung von £5.000. Die globale Stückzahl ist auf 1.980 Exemplare begrenzt (Renault UK (offizielle Herstellerangabe)). Wer sich also ein Exemplar sichern möchte, sollte sich beeilen – die Nachfrage ist bereits jetzt hoch. Für den deutschen Markt wird eine Markteinführung im Laufe des Jahres 2025 erwartet, offizielle Preise stehen noch aus.

Der Rhythmus der Markteinführung erinnert an die 1980er: Erst die limitierte Sonderedition, dann die Verbreiterung. Ob Renault den Turbo 3E später in einer günstigeren Version anbieten wird, ist noch offen.

War der Renault 5 GT Turbo schnell?

Diese Frage lässt sich nur im Kontext seiner Zeit beantworten. 1985 war schnell noch anders definiert als heute – und der GT Turbo war genau das richtige Auto für eine bestimmte Klientel.

Wie schnell war der Renault 5 GT Turbo im Vergleich zum Turbo?

Der Renault 5 GT Turbo, gebaut von 1985 bis 1991, leistet 115 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 200 km/h (Renault UK (offizielle Herstellerangabe)). Im direkten Vergleich zum originalen Renault 5 Turbo mit 160 PS und 220 km/h liegt der GT Turbo also deutlich zurück. Aber: Der GT Turbo war kein Mittelmotor-Sportwagen, sondern ein frontgetriebener Kleinwagen mit aufgeladenem Motor – und damit deutlich günstiger und alltagstauglicher.

Welche Höchstgeschwindigkeit erreicht der GT Turbo?

Laut den verfügbaren Daten liegt die Höchstgeschwindigkeit des GT Turbo bei etwa 200 km/h. Zum Vergleich: Der originale Turbo schafft rund 220 km/h (Evo (britische Automobilzeitschrift)), während der Turbo II eine Höchstgeschwindigkeit von 126 mph (ca. 203 km/h) erreicht (Evo (britische Automobilzeitschrift)). Der Sprung zum Turbo 3E mit seinen 269 km/h ist dann astronomisch.

Der entscheidende Unterschied: Der GT Turbo war in den 1980ern der heiße Flitzer für die breite Masse – erschwinglich, alltagstauglich und trotzdem schnell genug, um Spaß zu machen. Heute würde man ihn eher als schnellen Kleinwagen bezeichnen, während der Turbo 3E auf einer ganz anderen Leistungsstufe spielt.

Was das für den Vergleich bedeutet: Der GT Turbo ist historisch interessant, aber kein Konkurrent für den Turbo 3E. Die beiden Autos bedienen völlig verschiedene Welten – in Preis, Leistung und Anspruch.

Wie selten ist ein Renault 5 Turbo?

Seltenheit ist ein entscheidender Faktor für den Sammlerwert – und beim Renault 5 Turbo spielt sie eine zentrale Rolle. Die Zahlen sind eindeutig.

Wie viele Renault 5 Turbo wurden produziert?

Vom Renault 5 Turbo und dem späteren Turbo II wurden insgesamt knapp 4.900 Exemplare gebaut (Evo (britische Automobilzeitschrift)). Zum Vergleich: Vom Renault 5 GT Turbo entstanden in sechs Jahren mehrere Zehntausend Exemplare. Der Turbo 3E wird mit einer Auflage von 1.980 Stück noch exklusiver sein (Renault UK (offizielle Herstellerangabe)). Die Produktion des Originals erfolgte in Handarbeit bei Karosseriebauer Jean-Pierre Lhermite, was die Stückzahl zusätzlich limitierte.

Ist der Renault 5 Turbo ein Sammlerstück?

Ja – und das aus mehreren Gründen. Die geringe Stückzahl macht ihn zu einer seltenen Erscheinung auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Hinzu kommt seine Rolle als Ikone der Hot-Hatch-Ära: Der Renault 5 Turbo war der erste französische Serien-Sportwagen mit einem aufgeladenen Mittelmotor (Renault UK (offizielle Herstellerangabe)). Sammler schätzen seine wilde Optik, das unverwechselbare Fahrgefühl des Heckantriebs und die Tatsache, dass er eine Ära einläutete, in der kleinere Hersteller noch echte Charakterköpfe bauen durften.

Für Anleger, die in Autos investieren, ist der Turbo 3E das nächste Kapitel: 1.980 limitierte Einheiten, eine handfeste Performance und der Nimbus des Originals. Das Risiko: Der Preis muss sich erst am Markt beweisen, während das Original seine Wertentwicklung bereits hinter sich hat.

Vergleich: Renault 5 Turbo vs. Turbo 3E

Der direkte Vergleich zwischen Original und Neuauflage zeigt, wie weit die Technik in 45 Jahren gesprungen ist.

Der Vergleich zeigt: Der Turbo 3E ist kein Upgrade, sondern ein Neuanfang. Die Seele des Originals lebt im Design, aber die Technik gehört einer anderen Epoche an.

Für einen detaillierten Vergleich mit anderen Hot Hatches siehe VW Golf 8: Preis, Motoren und Schwachstellen 2025.

Zeitleiste: Die Geschichte des Renault 5 Turbo

Ein Blick auf die wichtigsten Stationen macht die Entwicklung der Baureihe greifbar.

• 1972 – Vorstellung des Renault 5 als Kleinwagen der ersten Generation
• 1980 – Premiere des Renault 5 Turbo auf dem Brüsseler Autosalon (Evo (britische Automobilzeitschrift))
• 1983 – Einführung der günstigeren Turbo-II-Version
• 1985 – Start des frontgetriebenen Renault 5 GT Turbo
• 2024/2025 – Enthüllung und Marktstart des Renault 5 Turbo 3E (Renault UK (offizielle Herstellerangabe))

Der Bogen von 1972 bis 2025 umspannt fünf Jahrzehnte – eine seltene Kontinuität für ein Modell, das als heißer Flitzer begann und als Elektro-Ikone endet.

Was ist bestätigt – und was bleibt unklar?

Nicht alle Fragen rund um den Renault 5 Turbo sind abschließend geklärt. Eine klare Trennung hilft, die Faktenlage zu verstehen.

Die Faktenlage ist insgesamt solide – die offenen Punkte betreffen vor allem Markt und Verfügbarkeit, nicht die technische Substanz.

Quellen und Stimmen zum Renault 5 Turbo

Verschiedene Stimmen aus der Automobilwelt werfen ein Licht auf die Bedeutung des Renault 5 Turbo und seines Nachfolgers.

„Der Renault 5 Turbo war der erste französische Serien-Sportwagen mit einem aufgeladenen Benzinmotor – eine Ikone, die Maßstäbe setzte.”

– Renault UK (offizielle Herstellerangabe)

„Warum der Renault 5 Turbo ein Hot-Hatch-Held ist: Seine 160 hp in einem winzigen, heckgetriebenen Fahrgestell machen ihn zu einem der aufregendsten Autos der 80er.”

– Evo (britische Automobilzeitschrift)

„Der Preis des neuen 5 Turbo 3E? £135.000 – und mit Optionen fast £200.000.”

– Top Gear (britisches Automagazin)

„Der Renault 5 GT Turbo (1985–1991) war ein frontgetriebener Kleinwagen mit 115 PS – die günstigere Alternative zum Mittelmotor-Original.”

– Renault UK (offizielle Herstellerangabe)

Die Stimmen zeigen eines: Der Renault 5 Turbo wird sowohl als historische Ikone als auch als modernes Technikwunder wahrgenommen – je nach Quelle mit unterschiedlichem Fokus.

Fazit: Der Renault 5 Turbo zwischen Nostalgie und Zukunft

Der Renault 5 Turbo ist mehr als ein Auto – er ist ein Kapitel Automobilgeschichte, das sich gerade neu schreibt. Das Original aus den 1980ern bleibt ein wilder, unvergessener Flitzer mit Mittelmotor und Kultstatus, der heute als Sammlerstück gehandelt wird. Der neue Turbo 3E setzt mit seiner elektrischen Power und der exklusiven Limitierung ein Ausrufezeichen in die Zukunft. Für deutsche Käufer, die zwischen Original und Neuauflage schwanken, ist die Entscheidung klar: Wer ein Stück lebendige Geschichte will, greift zum Original – mit Preisen zwischen 30.000 und über 100.000 Euro. Wer dagegen auf die nächste Generation der heißen Flitzer setzt, muss tief in die Tasche greifen: rund 150.000 bis 200.000 Euro für den Turbo 3E, oder der Verzicht auf ein Stück Automobil-Zukunft.

Die technischen Daten des neuen Renault R5 Turbo 3E zeigen, wie Renault die ursprüngliche Rallye-Legende in die Elektro-Ära überführt.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)